الاسباب الحقيقية لتلف كبالن السيارة و كيفية المحافظة عليها

الحركة تنتقل داخل الكوبلن بين جزئين متصلين معا عن طريق البلى الذى يتحرك فى مجرى بينهم كما هو موضح

فماذا يحدث عندما نسمع صوت الطقطقة المعتادة عند تلف الكوبلن

فأن كثير من الناس يقول ان الكوبلن اتكسر و لكن الحقيقة ان هذا الصوت يعتبر مرحلة ما قبل الكسر و ليس الكسر نفسه

و سنرى فى الصورة التالية حقيقة ما يحدث داخله



عبارة عن ظهور تجويف بالمجرى التى يتحرك فيها البلى بأحد جزئى الكوبلن الذى يتحرك بينهم البلى
و الموضح فى الصورة باللون الاحمر

فعندما تتحرك البلية فى المجرى الخاصة بها تقابل فى طريقها هذا التجويف البسيط
الذى هو عبارة عن مطب صغير بالمجرى التى تمر بها البلية لتنزل به ثم تصعد مرة اخرى لتكمل مشوارها داخل الكوبلن حسب مدى التفاف عجل السيارة

و نتيجة هذه الحركة الغير سليمة للبلي داخل الكوبلن نسمع صوت الطقطقة المعروفة

و عادتا يحدث الصوت عند التفاف عجل السيارة فقط و هذا لان البلى لا يتحرك كثيرا فى السير الى الامام بالسيارة فلا يتاثر بالتجويف الذى حدث

اما فى حالة تحريك عجل السيارة لليمين او لليسار يمر البلى على التجويف الصغير بالمجرى التى تحكم حركته
و ينزل بالتجويف ثم يصعد مرة اخرى مصدرا صوت الطقطقة التى نسمعها فى حالة تلف الكوبلن كما وضحت سابقا

و لهذا نعتبر ان الكوبلن لم ينكسر بعد و لكن حدث خلل فى الحركة الميكانيكية بداخله ادت الى ظهور هذا الصوت اولا
و اذا تم اهماله كثيرا سيصل الامر الى تفتيت البلى نفسه او الحلقة التى تحكمه بسبب ازدياد عمق التجويف الذى يمر به البلى اثناء الحركة و هذه تعتبر مرحلة خطيرة و تحدث نتيجة الاهمال الشديد فى الاصلاح

و اذا حاولنا معرفة سبب هذا التجويف او المطب الصغير الذى احدثه البلى فى المجرى التى يتحرك بها سنجد ان السبب الحقيقى ورائه ليس الضغط على الكبالن فى الملفات كما هو شائع عند كثير من الناس الذين ينصحون بتموير السيارة فى الملفات

** و انما الاسباب الحقيقية هى :

اولا: التفحيط او الامركة بالسيارة او اسلوب النخع الشائع فى القيادة عند كثير من الناس و الذى يؤدى الى حدوث خلوص ( بوش ) داخل الكوبلن ينتج عنه طرق شديد للبلى بالمجرى مما يحدث هذا المطب او التجويف بها كما شرحت سابقا

ثانيا : تلف كوتشة الكوبلن و تسرب الشحم منه و هذا يعتبر من اخطر العوامل لتلفه لان ذلك يؤدى الى خشونة فى الحركة ينتج عنها خلوص ( بوش ) ينتهى الى طرق و تخبيط شديد للبلى داخله الكوبلن و ينتج عنه التجويف الذى ذكرته.

ثالثا : ردائة خامة الكوبلن و سؤ نوعيته مما يجعله سريع التلف و التأثر.

بعد هذه الاسباب لا استطيع ان اقول ان الملفات الحادة هى السبب الرئيسى او الوحيد فى تلف الكبالن
الا اذا كانت كوتشة الكوبلن مقطوعة فأن الملفات تساهم بشكل كبير فى حدوث الخلوص ( بوش ) الذى ذكرته نتيجة الاحتكاك العنيف داخل الكوبلن بدون شحم و يقضى على مستقبل الكوبلن فى السيارة

و بعد ان عرفنا ماذا يدور داخل الكوبلن و الاسباب الحقيقة وراء تلفه

** اصبح واضحا لنا كيفية المحافظة عليه بعمل الاتى:

اولا : تجنب التفحيط او النخع فى السيارة اثناء القيادة

ثانيا : الكشف الدورى على كوتشات الكبالن و هذا يتم بالنظر
و سنرى فى الصورة التالية كاوتشة فى حالة سليمة



و فى الصورة التالية كاوتشة مقطوعة و تحتاج الى تغير



ثالثا :تجنب تماما اصلاح الكوبلن فى حالة تلفه و من الافضل تغيره بنوع معتمد و موثوق فيه و كذلك ايضا مراعة جودة الكوتشة التى يتم تركيبها عليه

* اضيف معلومة بسيطة لمعرفة مدى جودة كاوتشة الكوبلن فى حالة شرائها من خارج التوكيل

يجب تطبيقها فى يدك بقوة ثم تركها فاذا وجدتها افرزت مادة بيضاء خفيفة جدا مثل الشحم بين ثنايها تصبح هذه الكاوتشة نوعية جيدة و ستتحمل العمل مع الكوبلن و اما اذا لم يحدث منها ذلك فهى مغشوشة و لا تشتريها .

* ملحوظة اخرى بالنسبة لعملية أصلاح الكوبلن التالف و عدم تغيره بجديد

ان اصلاح الكوبلن عبارة عن ملىء التجويف ببنط لحام ثم تجليخه بعد ذلك حتى تعود المجرى التى يتحرك فيها البلي الى حالتها الاصلية
و لكن هذا الاصلاح يعتبر فاشل لان العطل يعود بعد فترة قصيرة بسبب ردائة خامة اللحام التى لا تتناسب مع خامة الكوبلن بل تقل عنها فى النوعية و التحمل لذلك فلا انصح بعملية الاصلاح هذه

و اخيرا ارجو ان اكون قد وضحت الاسباب الحقيقية لتلف الكوبلن بشكل مبسط و من لديه معلومات اضافية موثوق بها فليضيفها للموضوع حتى تعم الفائدة على الجميع

جامد يا محمد

تسلم ايدك يا غالى

توبيك جامد

تسلملى انت يا حسام وربنا يخليك لينا يا باشا